Planning des auto ecoles de proximite
Tourniere place chaque lecon a l’endroit du planning ou le detour reste sous votre seuil, boite manuelle et boite automatique separees. Vous ne roulez plus a vide pour rien, et l’heure recuperee repart en lecon facturee.
Envoyez votre planning de la semaine passee, nous vous rendons une page chiffree : kilometres a vide, carburant brule, heures d’enseignant perdues.
L’eleve monte devant chez lui, a l’heure annoncee, avec la bonne boite et le bon vehicule.
Vingt deux kilometres pour aller chercher le suivant a l’autre bout du canton. Personne ne paie ce trajet.
23minutes de trajet a vide en moins par enseignant et par jour
Moyenne relevee sur les 34 auto ecoles equipees, quatre semaines apres la mise en service.
Le creneau se cale au telephone
Ce qui se passe entre deux lecons
Le creneau a ete donne au telephone, un mardi a 18h, entre deux departs en lecon. Personne, a ce moment la, ne savait ou habitait l’eleve precedent. Trois semaines plus tard, l’enseignant traverse le canton a vide pour honorer les deux rendez vous, et il est trop tard pour deplacer un lyceen de terminale ou un salarie qui a pose une heure sur son temps de travail.
Sur une journee ordinaire de deux voitures ecole, le temps de liaison entre les eleves represente entre quarante minutes et une heure et demie par enseignant. Ce temps ne figure sur aucune facture. Il ne figure pas non plus dans le prix horaire de la lecon, qui a ete calcule sur une heure de conduite pleine. Il sort directement de la marge.
Le calcul est simple a poser et desagreable a lire. Une voiture ecole en zone rurale consomme entre 6 et 7 litres aux cent kilometres, l’entretien, les pneus, l’assurance flotte et l’amortissement portent le cout kilometrique complet autour de 0,38 euro. A cela s’ajoute le seul poste vraiment irremplacable : l’heure d’enseignant, qui vaut 49 euros quand elle est en lecon et zero quand elle est au volant d’une voiture vide.
Le depart de l’agence vers le hameau n’est jamais compte comme du temps de travail productif, il l’est pourtant sur la fiche de paie.
Celui de 13h habite au nord, celui de 14h au sud. Vingt six kilometres de liaison, pour deux heures facturees.
La derniere depose se fait a l’oppose de l’agence, et le vehicule rentre seul, hors de toute heure facturable.
129 euros de cout kilometrique, plus 392 euros de lecons qui n’ont pas pu etre placees, sur la base de 8 heures a 49 euros. Pour deux voitures ecole, comptez le double.
Le comptage se fait encore au crayon
Le moteur d’insertion sous contrainte
Tourniere ne reoptimise pas votre semaine apres coup, ce qui obligerait a rappeler tout le monde. Il travaille au moment ou le creneau se donne, et ne vous montre que les emplacements qui tiennent vos contraintes. Le planning se construit optimal creneau apres creneau.
Adresse de prise en charge, adresse de depose, type de boite, plages de disponibilite, heures deja effectuees. Trente secondes au clavier, ou un import du fichier de votre logiciel de gestion.
Il teste chaque emplacement possible dans chaque planning, calcule le detour reel en temps de trajet, et elimine tout ce qui depasse le seuil que vous avez fixe pour cette commune.
Les creneaux acceptables sont classes par detour croissant, avec le cout en minutes et en euros affiche a cote. Vous annoncez l’horaire a l’eleve pendant qu’il est encore au telephone.
Une fois pose, le creneau ne bouge plus sans votre accord. Les seules permutations proposees sont celles qui ne deplacent aucun eleve, uniquement l’enseignant affecte.
Six ecrans, pas un de plus
Chaque ecran correspond a un geste reel de l’exploitation : prendre un rendez vous, refuser une commune trop lointaine, verifier la journee d’un enseignant, sortir les chiffres pour le comptable.
Chaque eleve porte son adresse de prise en charge et son adresse de depose, geocodees a la saisie, avec le detail du lycee ou du lieu de travail quand la journee change de point de depart.
La reprise du fichier existant se fait par tableur, sans ressaisie, y compris les heures deja effectuees au livret d’apprentissage.
Pour une demande de lecon, la liste des creneaux acceptables s’affiche triee du detour le plus faible au plus eleve, avec les minutes de liaison et le cout en euros a cote de chaque proposition.
Les contraintes de boite, de vehicule, de pause de midi et d’heure de retour a l’agence sont appliquees avant l’affichage, jamais apres.
Vous fixez un detour acceptable, douze minutes par defaut, et vous l’ajustez commune par commune et periode par periode : plus large en aout, plus serre en periode d’examens.
Au dela du seuil, la demande est refusee automatiquement et un supplement kilometrique est propose a l’eleve au moment de la reservation.
La journee de chaque enseignant s’affiche en deux bandes, avant et apres placement, avec les liaisons en gris bitume et les heures productives en bleu plein.
Le cumul hebdomadaire donne les euros de carburant economises et les heures d’enseignant rendues disponibles, par vehicule et pour l’agence entiere.
Quand deux enseignants peuvent echanger deux lecons sans qu’aucun eleve ne change d’horaire ni de lieu, Tourniere le signale et l’echange s’accepte en un clic.
Le nouveau point de rendez vous part aussitot a l’eleve par message, avec le nom de l’enseignant et l’immatriculation du vehicule.
Taux d’heures productives, cout kilometrique par lecon, repartition entre boite manuelle et boite automatique, part des lecons sur voie rapide dans la progression de chaque eleve.
Le tout s’exporte en tableur pour l’expert comptable et sert d’argument chiffre a la renegociation de l’assurance flotte.
Resultats mesures, pas promesses
Les gains ne viennent pas d’une reorganisation generale, mais du fait que chaque nouveau creneau est pose au bon endroit. Le premier effet se voit sur la semaine en cours, sans avoir a rappeler un seul eleve deja programme.
Pour une agence de deux voitures ecole, cela represente environ 25 lecons supplementaires placables sur un trimestre.
Economie annuelle constatee sur deux voitures ecole, carburant, entretien et amortissement compris, au cout complet de 0,38 euro le kilometre.
Le temps qu’il faut pour lire les trois premiers creneaux proposes et en annoncer un a l’eleve qui est encore en ligne.
Aucun rendez vous deja confirme n’est modifie sans votre accord. Les permutations proposees ne touchent que l’affectation des enseignants.
Trois agences, trois departements
Nous ne publions pas de moyenne nationale. Nous publions la semaine reelle d’une auto ecole nommee, avec ses communes, ses minutes a vide supprimees et les lecons qu’elle a pu ajouter.
Devant le lycee, a 16h05
Je donnais mes creneaux au feeling, parce que je connais mon canton par coeur. Sauf que ma collegue, elle, ne le connait pas de la meme facon. En trois semaines nous sommes passes de 58 a 31 minutes de liaison par jour et par voiture, et j’ai case quatre lecons de plus la semaine du 12.
Le supplement kilometrique au dela de vingt minutes de detour, je n’osais pas le demander. Maintenant il est propose automatiquement au moment de la reservation, l’eleve le voit avant d’accepter, et personne ne discute. Trois hameaux que je refusais sont redevenus rentables.
Nous avons deux agences sur le meme agrement et des eleves qui basculent de l’une a l’autre. Le taux d’heures productives est passe de 62 a 78 pour cent en deux mois. Le tableau mensuel a servi tel quel a la renegociation de la flotte en juin.
Engagement mensuel, sans frais d’entree
Pas de facturation a l’eleve, pas de commission sur les lecons, pas de module a rajouter. Vous payez selon le nombre de plannings que le moteur doit tenir, et l’abonnement est rembourse des la premiere lecon supplementaire placee dans la semaine.
L’auto ecole de bourg qui tourne avec un gerant enseignant et un second enseignant, deux vehicules, une seule agence.
49 euros HT par mois
L’auto ecole de trois a quatre enseignants qui couvre plusieurs cantons et jongle deja entre lycee, entreprise et domicile.
89 euros HT par mois
L’auto ecole de cinq a huit enseignants, ou deux agences d’un meme agrement qui se partagent un parc et des eleves communs.
149 euros HT par mois
Les prix sont indiques hors taxes, par agence et par mois, sans engagement de duree au dela du mois en cours. La reprise du fichier eleves et le reglage initial des seuils de detour sont compris. Le passage d’une formule a l’autre se fait au prorata, le mois ou vous mettez une voiture ecole de plus en service.
Neuf reponses avant le premier appel
Non. Tourniere ne facture pas, ne tient pas votre comptabilite et ne gere pas les dossiers d’inscription. Il s’occupe uniquement du placement des creneaux et de la geographie des prises en charge. Votre fichier eleves est importe au format tableur, et les heures placees repartent dans le meme format vers votre outil habituel.
Sur le temps de trajet routier reel entre la depose de l’eleve precedent et la prise en charge du suivant, sur le reseau reel, pas a vol d’oiseau. Le detour est la difference entre ce trajet et le trajet qui aurait eu lieu si le creneau n’avait pas ete pose la. C’est ce chiffre, en minutes, qui est compare a votre seuil.
Les vitesses retenues distinguent la traversee de bourg, la departementale et la voie rapide, et tiennent compte des heures de sortie d’etablissement scolaire.
C’est le cas le plus frequent en zone rurale, et c’est prevu. Un eleve peut porter jusqu’a quatre points de prise en charge, chacun avec sa plage horaire : le domicile le samedi, le lycee du lundi au vendredi entre 16h et 18h, l’entreprise le mercredi, l’agence en dernier recours. Le moteur teste tous les points valides pour l’horaire envisage et retient celui qui donne le detour le plus faible.
Chaque vehicule porte son type de boite et chaque eleve le sien. Un eleve en formation boite automatique ne peut pas etre place sur une voiture a boite manuelle, meme si le detour est nul. Le compteur d’heures suit separement les volumes reglementaires, vingt heures minimum en boite manuelle et treize heures minimum en boite automatique, et signale l’eleve qui approche de son forfait.
Oui, si vous ouvrez cette possibilite. L’eleve ne voit alors que les creneaux deja filtres par votre seuil de detour, jamais le planning complet. S’il demande une plage qui obligerait a un detour trop long, il recoit soit un refus explicatif, soit une proposition avec supplement kilometrique, selon ce que vous avez parametre pour sa commune.
Beaucoup de gerants gardent la main les six premieres semaines, puis ouvrent la reservation aux eleves les plus autonomes.
Une demi journee, en general. L’import du fichier eleves et le geocodage des adresses prennent une vingtaine de minutes. Le reglage des seuils par commune se fait avec vous, carte a l’ecran, et demande environ une heure pour un canton. Vous placez vos premiers creneaux le jour meme et vous gardez votre ancienne methode en parallele le temps que vous voulez.
Le trou apparait dans la journee de l’enseignant avec la liste des eleves qui pourraient le combler sans faire exploser le detour, tries par proximite du point de depose precedent. Vous appelez les deux ou trois premiers de la liste au lieu de descendre tout le carnet. Si personne ne repond, le creneau reste vide et il est compte comme tel dans le taux d’heures productives du mois.
Oui. Chaque eleve porte l’etat de sa progression, et les lecons qui doivent se derouler sur voie rapide ou sur route a grande circulation sont marquees comme telles. Le moteur privilegie alors les creneaux dont le point de prise en charge se trouve dans l’axe de l’acces le plus proche, ce qui evite de bruler vingt minutes de lecon a rejoindre la bretelle.
Elles restent les votres. Elles sont hebergees dans l’Union europeenne, ne sont jamais revendues ni utilisees a des fins publicitaires, et sont supprimees douze mois apres la fin de votre abonnement, ou immediatement sur demande ecrite. Vous pouvez exporter l’integralite de votre base au format tableur a tout moment. Le detail figure dans la politique de confidentialite.
Le Cahier d’heures, le magazine de Tourniere
Neuf articles ecrits pour les gerants d’auto ecoles de deux a six enseignants qui vont chercher leurs eleves. Chacun part d’un geste reel du metier, un creneau donne au telephone, une place d’examen qui se libere, un plein de carburant, et le traduit en minutes et en euros.
La methode complete pour poser la semaine dans l’ordre: adresses d’abord, contraintes fixes ensuite, creneaux souples en dernier.
8 minutes de lecture
Ce que le contrat de formation et le code de la route exigent vraiment sur le lieu de prise en charge et les frais de deplacement.
9 minutes de lecture
Creneau donne au telephone, boite qui ne suit pas, retour a l’agence oublie: six erreurs de placement et leur cout mensuel.
8 minutes de lecture
Audit gratuit, une page, sans engagement
Un tableur, une photo du cahier ou un export de votre logiciel : cela suffit. Nous vous renvoyons une page chiffree avec les kilometres a vide de la semaine, le carburant correspondant, les heures d’enseignant immobilisees, et les trois creneaux qui auraient pu etre places autrement.
C’est gratuit, cela ne vous engage a rien, et beaucoup de gerants s’arretent la parce qu’ils ont deja la reponse qu’ils cherchaient.
Reponse sous deux jours ouvres. Voie directe : jimenezjulien42@gmail.com.
